BMW F 800 GS Adventure [2016-2018]: Pasaulio klajūnas be kompromisų

Introduction

BMW F 800 GS Adventure – tai ne vien motociklas, o pareiškimas apie jūsų užmojus. Sukurtas motociklininkams, kurie neleidžia reljefui nurodyti maršruto, šis vidutinio svorio kelionių galiūnas sujungia aukštos klasės touringo galimybes su tikru bekelės potencialu. Gaminamas 2016–2018 metais, šis modelis dar labiau patobulino BMW prieinamumo ir ištvermės formulę, pasiūlydamas subalansuotą galios, komforto ir tvirtumo derinį. Po kelių dienų bandymų su šiuo motociklu tiek asfalto magistralėse, tiek akmenuotose bekelės atkarpose, tapo aišku, kodėl jis išlieka etalonas visai nuotykių motociklų kategorijai. Pasigilinkime, kas gi daro šį motociklą legendiniu.

Engine Performance: Precision Meets Grunt

Bene svarbiausia F 800 GS Adventure dalis – 798 kub. cm skysčiu aušinamas paralelinis dviejų cilindrų variklis, kuris pasiekia 85 AG ties 7 500 aps./min ir solidų 83 Nm sukimo momentą ties 5 750 aps./min. Varikliui būdingas tolygus galios atidavimas, užtikrinantis stiprią trauką jau nuo 2 000 aps./min. Nors aukštesniuose sūkiuose juntamos lengvos vibracijos (būdinga paraleliniams dvyniams), balansavimo velenas gana efektyviai jas slopina.

Degalų įpurškimo sistema leidžia jam itin taupiai naudoti kurą – vos 4,3 L/100 km (54,7 mpg), todėl su didžiule 24 litrų degalų bako talpa teoriškai galima nuvažiuoti iki 550 km (342 mylias). Palyginimui, tai pranoksta daugelį konkurentų šioje klasėje, nes nereikia dažnai stoti pildyti degalų. 6 laipsnių pavarų dėžė veikia sklandžiai, nors sankaba gali pasirodyti ganėtinai kieta važiuojant intensyviomis miesto spūstimis. Bekelėje žemas variklio sukimo momentas ypač praverčia, nes leidžia lengvai įveikti kliūtis neužgesinant variklio.

Vėlesnių metų modeliai gavo svarbių patobulinimų, tarp jų – elektroninę akseleratoriaus valdymo sistemą (nuo 2017 m.) ir kelis pasirenkamus važiavimo režimus: Rain (švelnesnis akceleratoriaus atsakas, stipresnė ABS pagalba) bei Road (visa galia). Papildomai galima užsisakyti Enduro Pro režimą (pasiekiamą 2018 m. TE versijoje), kuris išjungia ABS galiniam ratui, kad bekelėje būtų galima važiuoti dar agresyviau – tai ypač svarbu tiems, kurie trokšta ekstremalių nuotykių.

On-Road Manners: Surprisingly Polished

Nors F 800 GS Adventure ir sukurtas bekelėms, jis puikiai tinka ir ilgoms magistralių kelionėms. Vertikali vairuotojo sėdėsena bei reguliuojamas priekinis stiklas (nors ir pakankamai nedidelis) efektyviai nukreipia vėją, nors aukštesni vairuotojai gali norėti didesnės apsaugos. Pasiekęs 119,9 myl./val. (193 km/val.) greitį, tai ne sportinis motociklas, tačiau važiuoklė išlieka stabili net ir trijų skaitmenų greičiu.

43 mm Marzocchi aukštyn kojomis sumontuotos šakės ir WAD centrinis amortizatorius (su išankstinio apkrovimo reguliavimu) užtikrina patogų važiavimą, efektyviai sugerdami nelygumus be pernelyg didelio svyravimo. Stabdymo užduotis atlieka dvi priekinės 300 mm stabdžių sistemos su 4 stūmoklių suportais ir 265 mm galinis diskas, kartu su įjungiamu/išjungiamu ABS. Stabdžių rankenėlės pojūtis yra tikslus, o pati sistema labiau linkusi į laipsnišką stabdymą nei staigią jėgą – tai itin naudinga važiuojant mišriais keliais.

Off-Road Prowess: Where the Adventure Begins

Čia F 800 GS Adventure iš tiesų atskleidžia savo privalumus. 21 colio priekinis ratas ir 17 colių galinis (su papildomai užsakomomis Continental TKC80 padangomis) lengvai rieda nestabiliu paviršiumi, o 230 mm priekinės pakabos eiga bei 215 mm galinės pakabos eiga leidžia be vargo įveikti akmenis ir išvagas. Plieninis vamzdinis rėmas ir žemas svorio centras (dėl po sėdyne sumontuoto kuro bako) suteikia stebėtiną vikrumą net ir būnant 232 kg (511 lbs) svorio.

Važiuoti atsistojus ant pakojų yra patogu, o plačioms vairalazdėms nesunku greitai keisti kryptį. Neprivalomas Enduro Pro režimas (2018 m. TE modelyje) leidžia mėgautis ralio stiliaus važiavimu, išjungdamas ABS galiniam ratui ir pritaikydamas traukos kontrolę bekelės sąlygoms. Net ir be šios funkcijos motociklas suteikia pasitikėjimą – ar tai būtų stačių šlaitų įveikimas, ar klampių purvynų naršymas.

Comfort & Ergonomics: Built for the Long Haul

890 mm sėdynės aukštis gali gąsdinti žemesnius vairuotojus, tačiau papildomai užsakoma žemesnė sėdynė (860 mm) padeda šią problemą išspręsti. Pati sėdynė yra kietoka, bet pakankamai patogi, nors ieškantys komforto ilgose kelionėse dažnai renkasi alternatyvias rinkoje prieinamas sėdynes. Pakojai padengti guma, kas suteikia patogumo kelyje, tačiau esant poreikiui juos galima pakeisti aštresniais, bekelei skirtais pakojais.

BMW modulinė bagažo sistema (kai kuriuose modeliuose komplektuojami šoniniai krepšiai) puikiai dera su motociklu, o tvirta galinė rėmo konstrukcija išlaiko didelį svorį be deformacijų. Vėjo apsauga yra pakenčiama, tačiau tie, kurie planuoja kertančias žemynus keliones, neretai montuoja aukštesnius priekinio stiklo variantus ar rankų apsaugas.

Technology & Features: Smart, Not Overcomplicated

F 800 GS Adventure siūlo praktiškas, tačiau ne per daug sudėtingas technologijas. Analoginis spidometras ir LCD ekranėlis (rodantis kelionės informaciją, degalų sąnaudas ir važiavimo režimą) yra paprastas naudoti, nors, palyginus su šiuolaikiniais TFT ekranais, atrodo kiek pasenęs. Šildomos rankenos (priklausančios Premium paketui) yra tikras išsigelbėjimas šaltu oru, o pasirenkama ESA (Electronic Suspension Adjustment) leidžia greitai keisti amortizatorių nustatymus – tokia privilegija šiame segmente reta.

Bekelėje ABS veikia nepastebimai, o nuo 2017 m. gaminamuose modeliuose naudojama ride-by-wire akceleratoriaus sistema dar labiau pagreitina reakciją. Tiesa, čia nerasite posūkiuose veikiančios ABS ar IMU technologijos, kurią turi naujesni modeliai, tačiau toks F 800 GS Adventure paprastumas reiškia mažiau sudėtingų elektroninių sistemų, galinčių sugesti atokiose vietovėse.

Competition: How It Stacks Up

Triumph Tiger 800 XC

Triumph Tiger 800 XC su savo 799 kub. cm trijų cilindrų varikliu pasižymi lygesniu ir įspūdingesniu veikimu asfalte, tačiau 19 colių priekinis ratas ir aukštesnis svorio centras riboja bekelės galimybes. Tuo tarpu BMW siūlo ilgesnę pakabos eigą, didesnį degalų baką bei didesnę krovimo talpą.

KTM 790 Adventure (2019+)

KTM 790 yra lengvesnis ir galingesnis, todėl itin tinkamas sudėtingoms bekelės trasoms, tačiau F 800 GS Adventure aukštesnis priekinis stiklas, žemesnė sėdynė ir patikrintas patikimumas daro jį geresnį ilgesnėms kelionėms. Be to, KTM taip pat negali pasigirti tokia didele degalų bako talpa kaip BMW.

Yamaha Tenere 700

Tenere su savo CP2 varikliu yra tikras perliukas, o lengvesnis svoris patiks gryniems bekelės entuziastams. Tačiau Yamaha neužtikrina tokios vėjo apsaugos, elektroninių pagalbų ir bagažo sistemos, kokias siūlo BMW.

Maintenance: Keeping the Adventure Alive

F 800 GS Adventure sukurtas ilgoms kelionėms, tačiau reguliari ir atidi priežiūra užtikrins jo ilgaamžiškumą:
- Alyvos keitimas: naudokite SAE 15W-50 (2,9 l su filtru). Sausos karterio konstrukcija supaprastina lygio tikrinimą, tačiau alyvą keisti reikėtų kas 10 000 km (6 200 mylių).
- Grandinės priežiūra: O-ring tipo grandinei būtina dažna valymo ir sutepimo procedūra, ypač po bekelės pasivažinėjimų. Jei planuojate sunkias keliones, rinkitės tvirtesnę DID Heavy Duty grandinę.
- Stabdžiai: DOT 4 stabdžių skystis greitai sugeria drėgmę, todėl jį rekomenduojama keisti kartą per metus. Jei laukia kalnuoti maršrutai, verta pasirinkti EBC sinterines kaladėles.
- Aušinimas: stebėkite aušinimo skysčio lygį (mišinys iš 50% vandens ir 50% antifrizo) bei reguliariai tikrinkite žarnelių sandarumą.
- Uždegimo žvakės: NGK DCPR8EIX iridžio žvakės pagerina šaltą užvedimą ir degalų sąnaudas.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- TKC80 padangos: skirtos 50/50 keliui ir bekelei.
- Aliumininiai apsauginiai lankai (Crash Bars): variklio apsauga kritimo atveju.
- Didelio pralaidumo oro filtras: pagerina akceleratoriaus reakciją dulkėtose sąlygose.

Final Thoughts

BMW F 800 GS Adventure nėra lengviausias, greičiausias ar labiausiai technologijomis perkrautas motociklas savo klasėje – ir būtent tai yra jo stiprioji pusė. Tai tarsi universalus šveicariškas peiliukas tiems, kurie vertina įvairiapusiškumą: pakanka technologijų, kad kelionė būtų malonesnė, bet jos neapsunkina. Nesvarbu, ar manevruojate miesto gatvėmis, vingiuojate kalnų tarpekliais ar leidžiatės į dykumos horizontą, šis motociklas įrodo, kad nuotykis – tai ne vieta, o pats važiavimas.

Pasiruošę suteikti F 800 GS Adventure dar daugiau galimybių? Apsilankykite MOTOPARTS.store – čia rasite kruopščiai atrinktų atnaujinimų, kurie leis pakylėti jūsų keliones į dar aukštesnį lygį, kad ir kur nuvestų kelias.

Specifikacijų lentelė