BMW F 800 R (2015–2016): Dinamiškas „roadster’is“, sukurtas kasdieniams nuotykiams

Įvadas

BMW F 800 R yra vienas tų motociklų, kurie priverčia suabejoti, kodėl apskritai kas nors renkasi nuobodumą. Sukurtas kaip „naked“ tipo „roadster’is“, jis puikiai suderina praktiškumą ir adrenalino dozę – šis modelis vienodai gerai jaučiasi tiek vingiuotuose kalnų keliuose, tiek miesto spūstyse, o kartu tampa patogia platforma įvairiems patobulinimams. Praleidęs nemažai laiko su 2015–2016 m. laidos F 800 R, galiu drąsiai teigti, kad jis atsidėkos ir patyrusiems, ir nuo mažesnių motociklų pereinantiems vairuotojams. Pažiūrėkime, kas daro šį dvitaktį ypatingą.

---

Variklis ir dinamika: tikslumas, derantis su jėga

F 800 R širdis – tai skysčiu aušinamas 798 cm³ dvitaktis variklis, išvystantis 90 AG (66 kW) ties 8 000 sūkių ir 86 Nm (63 lb-ft) sukimo momentą ties 5 800 sūkių. BMW inžinieriai čia pasistengė sukurti beveik idealią pusiausvyrą: galia tiekiama tolygiai be supersportams būdingo staigumo, bet užtenka vos spustelėti rankeną, kad variklis ryžtingai šoktelėtų į priekį.

Važiavimo įspūdžiai:

• Dominuojanti trauka žemų ir vidutinių sūkių diapazone: Sukimo momento kreivė yra „draugiška“, jau nuo ~3 000 sūkių jaučiamas stabilus traukimas, tad lenkiant nereikia iš karto jungti žemesnios pavaros.
• Sklandus darbas aukštesniame sūkių diapazone: Nors dvitaktis neūžia taip, kaip keturių cilindrų varikliai, jis sklandžiai dirba iki pat 8 500 sūkių ribos. Populiari „Akrapovič“ duslintuvo modifikacija papildo garsą sodresniu tembru.
• Kuro sąnaudos: Vidutiniškai apie 4,2 L/100 km (56 mpg), tad šis modelis nėra itin rijus. 15 litrų talpos bakas leis nuvažiuoti 320–350 km (200–220 mylių) be degalinės paieškų.

6 laipsnių pavarų dėžė veikia tiksliai, tačiau sankabos rankenėlė gali pasirodyti kiek kietoka važinėjant kamščiuose – tai būdinga lyno valdomoms sistemoms. Pradedantiesiems vairuotojams BMW siūlo ir neprivalomą 48 AG galios ribotuvo rinkinį.

---

Važiuoklė ir ergonomika: manevringas, bet nevarginantis

Sverdamas 202 kg (445 lbs) su visais skysčiais, F 800 R nėra pats lengviausias klasėje, tačiau aliumininis rėmas ir 43 mm USD tipo šakė (patobulinimas, lyginant su ankstesnio modelio teleskopine šake) suteikia jam stabilumo ir vikrumo derinį.

Svarbiausi akcentai:

• Vairo geometrija: 25° išvirtimas ir 91 mm posvyrio atstumas užtikrina greitą, bet nenuvargstantį let’są į posūkį, o vidury posūkio elgiasi atlaidžiai – puikus pasirinkimas dar kaupiantiems pasitikėjimą.
• Pakabos nustatymai: 125 mm (4,9 col.) eiga priekyje ir gale tinkamai sugeria kelio nelygumus, nors agresyviai vairuojantiems gali norėtis reguliuojamo amortizavimo. Čia pagelbėti gali pasirenkama BMW ESA (Electronic Suspension Adjustment) – šiame segmente gana išskirtinis sprendimas.
• Ergonomika: 790 mm (31,1 col.) sėdynės aukštis tinka ir žemesnio ūgio vairuotojams, o siaurėjantys vairai ir perstatytos pakojos (10 mm žemiau ir labiau priekyje) užtikrina patogią vertikalią sėdėseną. Net po dviejų valandų kelyje nugarai nėra priekaištų.

---

Technologijos ir saugumas: išmanesnis nei atrodo

BMW koncepcija „Safety 360°“ čia atsiskleidžia visu gražumu. Standartinė ABS sistema ir pasirenkama ASC (traukos kontrolė) suteikia daugiau saugumo, bet neapkarpo važiavimo malonumo.

Verti paminėjimo sprendimai:

• Radialiniai stabdžiai: Priekyje sumontuoti dveji 320 mm diskai su keturių stūmoklių apkabomis užtikrina pakankamą, bet ne per staigų stabdymą. Pradinė stabdžių „kibimo“ fazė švelnesnė nei japonų gamintojų, kas gali nuraminti esant slidžioms sąlygoms.
• Prietaisų skydelis: Analoginis tachometras ir nedidelis skaitmeninis ekranėlis atrodo paprastai, tačiau aiškiai perteikia informaciją. Jei norisi pavaros indikatoriaus, rinkoje netrūksta papildomų sprendimų.
• Apšvietimas: Simetriški LED žibintai (išraiškingas dizaino akcentas) patikimai apšviečia kelią posūkiuose, tačiau jei dažnai tenka važiuoti tamsiu paros metu, papildomi žibintai gali būti naudingi.

---

Konkuruojantys modeliai: kaip F 800 R atrodo jų fone?

F 800 R konkuruoja su rimtais varžovais. Palyginkime, kur jis stovi:

| Modelis | Privalumai | Trūkumai |
|----------------------------|---------------------------------------------------|--------------------------------------------------|
| Yamaha MT-09 | Didesnė galia (115 AG), mažesnis svoris | Staigesnė akceleracija, minkštesnė pakaba |
| Triumph Street Triple 675 | Aštresnis valdymas, aukštesnės klasės komponentai | Didesnis sėdynės aukštis, brangesnė priežiūra |
| Ducati Monster 821 | Itališkas charakteris, didesnis sukimo momentas | Karščio išsklaidymo problemos, trumpesni aptarnavimo intervalai |

BMW pranašumas: F 800 R gal ir nėra pats greičiausias ar ryškiausias, tačiau stabilumas, ergonomika ir BMW saugumo technologijos jį paverčia tikra „šveicariška kariuomenės peiliuku“ kasdieninėms kelionėms. Be to, grandininė pavara (o ne diržinė, kaip „Ducati“) supaprastina savarankiškus priežiūros darbus.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti dvitaktį palaimingos būklės

Turėti F 800 R – tai ne tik vairuoti, bet ir išmanyti išmanią jo priežiūrą. Štai ką svarbiausia prisiminti:

Kritiniai aptarnavimo aspektai:

1. Vožtuvų reguliavimas: Kas 20 000 km (12 400 mylių). Tarpeliai turėtų būti 0,18–0,26 mm (įsiurbimo) ir 0,27–0,35 mm (išmetimo). Nepamirškite, kad reikia kantrybės ir tikslių matuoklių.
2. Tepalo keitimas: 3,0 l 15W-50 (API SJ) kas 10 000 km (6 200 mylių). Filtrą būtina keisti kartu – MOTOPARTS.store galite rasti originalią specifikaciją atitinkančių filtrų.
3. Grandinės priežiūra: 120 grandies O-žiedų grandinę reikia reguliariai sutepti. Įtempimą nustatykite 25–35 mm (1–1,4 col.) ribose. Nusidevėjo 20/47 žvaigždutės komplektas? Pakeiskite jį, kol nepaliko jūsų šalikelėje.
4. Stabdžių skystis: Kas dvejus metus būtina išleisti seną DOT 4 skystį ir pripildyti naują. „Minkšta“ svirtis gali reikšti oro sistemą.
5. Padangų slėgis: Priekyje 2,5 bar (36 psi) / gale 2,9 bar (42 psi). Pernelyg mažas slėgis neigiamai veikia valdymą.

Patarimai iš patirties:

• Žvakės: Rekomenduojamos NGK DCPR8E su 0,8–0,9 mm tarpu, kad būtų užtikrintas sklandus šaltas užvedimas.
• Aušinimo skystis: Rinkitės be silikatų, kad nebūtų pažeistas aliuminis.
• Žiemos laikymas: 14 Ah akumuliatoriui būtinas kroviklis, palaikantis įkrovą.

---

Išvada: „Roadster’is“, tinkantis (beveik) viskam

BMW F 800 R nėra skirtas vaikytis trasų rekordų ar socialinių tinklų dėmesio. Tai motociklas, žariantys universalumą – vienu rankenos pasukimu jis iš veržlaus miesto „darbinio arkliuko“ virsta pramuštgalviu posūkių karaliumi. 2015–2016 metų atnaujinimai (USD šakė, radialiniai stabdžiai, ryškesnis dizainas) ištaisė ankstesnes pastabas ir leido šiam modeliui tapti tvirta atrama vidutinės klasės „naked“ segmente.

MOTOPARTS.store pirkėjams: Nesvarbu, ar svarstote „Akrapovič“ duslintuvo atnaujinimą, žemesnio vairo montavimą, ar tiesiog ruošiatės periodinei techninei priežiūrai – šis BMW atlygina už kiekvieną investiciją. Jis tarsi drobė jūsų individualiems sumanymams, pakankamai patikima kasdieniams maršrutams ir pakankamai gyvybinga tam, kad primintų, kodėl išvis sėdote ant motociklo.

---

Specifikacijų lentelė

---