BMW G 310 R (2016–2020) Apžvalga: Premium vartai į miesto nuotykius

Įžanga

BMW G 310 R debiutavo 2016-aisiais kaip drąsus pareiškimas: Bavarijoje suprojektuotas roadster'is, sukurtas dominuoti sub-500 cc kategorijoje. Tiems, kurie nori BMW ženklo prestižo be didesnio tūrio modeliams būdingo svorio ir kainos, ši 313 cc vieno cilindro mašina akimirksniu tapo rimtu pasirinkimu. Kartu gaminamas su Indijos TVS Motor Company, G 310 R apjungia vokišką dizaino preciziškumą ir pasaulinio lygio praktiškumą. Po smagaus važiavimo per miesto gatves ir užmiesčio vingius darosi akivaizdu – tai ne tik „pradedančiųjų BMW“. Tai kruopščiai apgalvotas miesto palydovas, pranokstantis savo klasės ribas.

Dizainas: Mini S 1000 R su maištingu charakteriu

Žvelgiant iš pirmo žvilgsnio, G 310 R ryškiai demonstruoja „šeiminius“ bruožus. Asimetriškas priekinis žibintas, atletiškos bako formos ir aštri uodegos dalis primena S 1000 R agresiją, tačiau čia viskas sutalpinta į žemesnę ir patogesnę versiją. 41 mm apverstos šakės (retas sprendimas šioje klasėje) bei išskirtiniai 5 stipinų ratlankiai sufleruoja apie gamintojo siekį suteikti premium pojūtį. Tuo tarpu spalvų paletė su Racing Red ar Pearl White Metallic – įneša žaismingumo į 1 988 mm (78.3 colio) bendrą ilgį.

Prie bendros estetikos prisideda kėbulo spalvos šoniniai skydeliai, tačiau atviras plieninis rėmas išduoda, jog tai rimtas roadster’is be nereikalingų įmantrybių. Praktiškas 785 mm (30.9 colio) sėdynės aukštis tinka ir žemesnio ūgio vairuotojams, o siauras siluetas leidžia miesto spūstyje manevruoti it el. paspirtuku. Bendras vaizdas? Tarsi maištingas café racer giminaitis, pritaikytas tiek trumpai išvykai į kavos barą, tiek smagiam pasivažinėjimui kalnų keliais.

Variklis ir dinamika: Vieno cilindro elegancija

313 cc skysčiu aušinamas DOHC variklis – puikus pavyzdys, kaip optimaliai išdėstyti agregatus. Cilindras atlenktas atgal, o įsiurbimas – priekyje, tad BMW pavyko puikiai subalansuoti motociklo svorį, kurio bendras „šlapias“ rodiklis siekia tik 158,5 kg (349 svarus). Paspaudus starterį, vieno cilindro pulsavimas skamba gana subtiliai – toli gražu ne toks „žemės ūkio“ charakteris, kaip kai kurių konkurentų.

Galia ir sukimo momentas:
- 34 AG ties 9 500 aps./min. ir 28 Nm (20.7 ft-lb) ties 7 500 aps./min. tikrai nesuplėšys laiko erdvės, tačiau tolygus sukimo momentas puikiai pasitarnauja miestui. Nuo maždaug 4 000 aps./min. variklis energingai traukia, o maksimalų 145 km/val. (90 mph) greitį pasiekia be didesnio streso.
- 6 laipsnių pavarų dėžė veikia tiksliai – kaip ir tikėtumėtės iš BMW. Šešta pavara sumažina vibracijas ilgesnėse greitkelio atkarpose, tačiau lenkiant sunkvežimius teks kiek atidžiau planuoti.

Kuro sąnaudos:
Su ~3,33 l/100 km (70,6 JAV mpg) vidurkiais ir 11 l (2,9 galono) baku galite nuvažiuoti apie 330 km (205 mylias). Idealu kasdieniam važinėjimui, bet ilgesnėse kelionėse teks dažniau stoti degalinėse.

Valdymas: Lengvas manevringumas ir pakankamas stabilumas

Sverdamas mažiau nei Honda Rebel 500, G 310 R vikriai laviruoja tarp automobilių. 1 374 mm (54,1 colio) ratų bazė ir neutrali vairo geometrija suteikia užtikrintą posūkio pojūtį, o plieninis vamzdinis rėmas išlaiko standumo ir atgalinio ryšio balansą.

Pakaba:
- Apverstos šakės gana gerai sugeria duobes, palyginus su kitais biudžetiniais varžovais, nors aštresni kelio nelygumai vis tiek gali justi.
- Galinė monoshock su išankstiniu pakabos standžio reguliavimu posūkiuose tvarkosi puikiai, tačiau važiuojant duobėtais keliais gali būti kiek standoka.

Padangos:
Priekyje 110/70-R17, gale 150/60-R17 Metzeler Sportec M5 guminiai batukai užtikrina netikėtai gerą sukibimą. Jei dažnai važiuojate lietingomis sąlygomis, rekomenduojama keisti į Michelin Road 5 (prieinama MOTOPARTS.store) dėl geresnio sukibimo su šlapia danga.

Stabdžiai ir saugumas: Pasitikėjimas chaose

Standartinė dviejų kanalų ABS – puiki savybė, juolab kad 2016 m. tai dar nebuvo labai įprasta. 300 mm priekinis diskas su keturių stūmoklių apkaba pasižymi gera pradine jėga. Stabdžių rankenėlė veikia tolygiai, tačiau agresyviems vairuotojams gali norėtis pintų stabdžių žarnelių (populiarus MOTOPARTS patobulinimas). Gale montuojamas 240 mm diskas pradžioje neįkandus, tačiau pasižymi subtilia kontrole lėtuose manevruose.

Ergonomika ir komfortas: Kasdieniam važinėjimui, retkarčiais – toliau

Stačia, bet ne per daug sportiška, vairuotojo padėtis puikiai tinka kasdienai. Sėdynės paminkštinimas atlaiko 1–2 valandų keliones be didesnio diskomforto, bet ilgesnėms išvykoms galite apsvarstyti MOTOPARTS siūlomą gelinę sėdynę. Vibracijos nejuntamos iki maždaug 8 000 aps./min., o siauras bakas leidžia patogiai apglėbti motociklą keliais.

Kojačių išdėstymas: Šiek tiek atstumtas į galą, kad suteiktų sportiškumo, bet neapsunkintų.
Apsauga nuo vėjo: Minimalistinė – nedidelis priekinis stikliukas iš MOTOPARTS asortimento gali padėti greitkelyje.

Prietaisų skydelis ir ypatybės: Funkcionalu, bet be įmantrybių

Analoginis-skaitmeninis skydelis pateikia svarbiausius rodmenis: greitį, apsukas, pavarų indikatorių, degalų lygį ir laiką. Nerasite čia išmanių važiavimo režimų ar „Bluetooth“ jungčių, tačiau ekranas gerai įžiūrimas dienos šviesoje. Technologijų mėgėjams MOTOPARTS siūlo keturšakius telefono laikiklius ir USB įkrovimo rinkinius.

Konkurencija: Kaip atrodo G 310 R bendrame fone

1. KTM 390 Duke

• Privalumai: 43 AG, TFT ekranas, posūkių ABS (nuo 2020 m.).
• Trūkumai: Kieta pakaba, juntamos vibracijos, prieštaringas dizainas.
• Verdiktas: Duke – tikra chuliganiška dvasia, tuo tarpu BMW – subtilesnis ir rafinuotesnis.

2. Honda CB300R

• Privalumai: Neo-retro stilius, 10 kg lengvesnis, sklandus pavarų perjungimas.
• Trūkumai: Silpnesni stabdžiai, mažiau žemiausių apsukų sukimo momento.
• Verdiktas: Honda – minimalistinis žavesys, BMW – sportiškesnė roadster pozicija.

3. Yamaha MT-03

• Privalumai: 321 cc dviejų cilindrų variklio tolygumas, patogesnė sėdynė.
• Trūkumai: Sunkesnis, ne tokie kokybiški komponentai.
• Verdiktas: MT-03 ramina, G 310 R – sužadina.

BMW pranašumas: Surinkimo kokybė, prekės ženklo reputacija ir apversta priekinė šakė.

Priežiūra: Kad G 310 R išliktų puikios formos

G 310 R techninės priežiūros intervalai nesikandžioja, bet kruopštumas visada atsiperka:

1. Vožtuvų reguliavimas: Kas 10 000 km (6 200 mylių). Tarpeliai:
2. Įsiurbimo: 0,11–0,20 mm (0,004–0,008 in)

3. Išmetimo: 0,26–0,35 mm (0,010–0,014 in)

4. Alyvos keitimas: Rekomenduojama SAE 15W-50 JASO MA2. Talpa: 1,7 l (1,8 qt) su filtru.

5. Grandinės priežiūra: O-ring tipo grandinė reikalauja reguliaraus valymo ir sutepimo. MOTOPARTS grandinių rinkiniai pasitelkia aukštos kokybės tepalus bei šepetėlius.

6. Padangų slėgis:

7. Priekyje: 2,2 bar (32 psi)

8. Gale: 2,3 bar (33 psi)

9. Aušinimo sistema: 980 ml (33,8 oz) BMW patvirtinto aušinimo skysčio. Po žiemos patikrinkite, ar nėra nuotėkio.

Dažnai pasirenkami patobulinimai:
- Išmetimo sistema: "Slip-on" tipo duslintuvai mažina svorį ir suteikia malonesnį vieno cilindro garsą.
- Pakaba: Progresyvios priekinės spyruoklės pagerina šakės darbą.
- Apšvietimas: LED papildomi žibintai pagerina matomumą tamsiu paros metu.

Galutinės mintys: Miesto vairuotojo BMW

G 310 R kerta ne brute jėga, o lengvai prieinamu rafinuotumu. Naujokams tai – atlaidus mokytojas, o patyrusiems – malonus pliusiukas miesto kelionėms. Nors varžovai popieriuje gali turėti geresnių specifikacijų, retas derina BMW inžinerinę filosofiją ir kasdienį patogumą taip darniai. Pridėkite MOTOPARTS pasiūlymus, kad motociklas taptų dar labiau pritaikytas Jūsų poreikiams, ir gausite gatvėms gimusią, tačiau platesnių horizontų nebijančią mašiną.

Ar keliautumėte perpildytomis miesto gatvėmis, ar dairytumėtės užmiesčio peizažų – G 310 R įrodo, kad dideli nuotykiai gali prasidėti ir nedideliu tūriu.

Specifikacijų lentelė