BMW R nineT Pure [2020] apžvalga: retro-modernios motociklizmo esmė
Įvadas: šiuolaikinė odė motociklizmo paveldui
BMW R nineT Pure – tai motociklas, reikalaujantis vairuoti jį tikslingai. Būdamas BMW Heritage serijos dalimi, 2020-ųjų Pure modelis motociklą išgrynina iki pačios esencijos, tuo pačiu išlaikydamas 97 metų BMW bokserinio variklio palikimo dvasią. Atsisakęs nebūtinų puošmenų, šis roadsteris kalba tiesiogiai tiems, kurie labiau vertina mechaninį sąžiningumą už skaitmenines užgaidas.
Po savaitės, praleistos su šiuo oru aušinamu stebuklu, tampa aišku, kodėl Pure tapo kultiniu favoritu. Skirtingai nei kiti R nineT šeimos modeliai, Pure neapsimeta esantis kažkuo kitu, išskyrus tuščią drobę saviraiškai, – tačiau jis suteikia tokią įtraukiančią vairavimo patirtį, kad daugelis savininkų nenori jo keisti nė truputį. Išnarpliosime, kodėl šis 1 170 cm³ bokseris ir toliau žavi elektroninių pagalbinių sistemų ir skysčiu aušinamų variklių amžiuje.
Dizainas ir surinkimo kokybė: industrinė poezija
Pure estetika – tai pamoka, kaip tikslingai sumažinti nereikalingas detales. Ant mūsų testuoto modelio buvusi Black Storm Metallic/Arum spalvų gama dar labiau išryškino mechaninį šio motociklo teatrą – ikoniškas horizontaliai priešpriešinis variklis ne tik matomas, bet ir tampa tikra šou žvaigžde. BMW modulinės rėmo koncepcija (priekinė plieninė konstrukcija, galinė aliuminio sija) suteikia vizualaus lengvumo, nepaisant 219 kg (482 svarų) svorio su skysčiais.
Esminiai dizaino akcentai:
- Minimalistiniai kėbulo sprendimai: 17 l lašo formos bakas organiškai pereina į vienvietę sėdynę (805 mm / 31,7" aukštis), tačiau BMW prideda nuimamą galinę sėdynės rėmo dalį
- Atvira inžinerija: Showa USD šakės (43 mm skersmens stanchionai), Paralever kardaninė pavara ir radialinės Brembo suportų sistemos – viskas tiesiog akivaizdu
- Apgalvotos detalės: kryžminės stipinuotos ratlankiai (3,5x17” priekyje, 5,5x17” gale), poliruotas nerūdijančio plieno duslintuvas ir kaltinio aliuminio kojų paminos
Tai nėra trapi retro kopija. Būdamas 2 110 mm (83,1 colio) ilgio ir turėdamas 1 522 mm (59,9 colio) ratų bazę, Pure kelyje atrodo taip įspūdingai, kad daugeliui šiuolaikinių plikų motociklų sunku su juo varžytis. Ypač jo industrinį žavesį pabrėžia Catalano Grey Uni spalvinis variantas.
Variklis ir našumas: oru aušinama charizma
1170 cm³ dviejų cilindrų bokseris – tikra mechanikos spektaklio scena. Jis pasiekia 110 AG (81 kW) ties 7 550 aps./min. ir 116 Nm (85,6 lb-ft) ties 6 000 aps./min., tačiau vien skaičiai neatskleidžia visos esmės. Paspauskite starterį, ir variklis įsisteigs ties netolygiu 1 150 aps./min. laisvų sūkių lygiu – čia nėra jokio dirbtinio glotnumo.
Galinės galios charakteristika:
- 0–3 000 aps./min.: Didžiulė traukos jėga žemame diapazone (90 % sukimo momento pasiekiama nuo 3 500 aps./min.), idealiai tinkanti miesto kelionėms
- 4 000–6 000 aps./min.: Čia prasideda maloniausias diapazonas, kuriame įsiurbimo gausmas virsta žemu duslintuvo urzgimu
- 7 000+ aps./min.: Per vairo rankenas juntamos vis stiprėjančios vibracijos, primindamos, kad tai ne super-sporto variklis
Dviguba uždegimo žvakė ir elektroninė kuro įpurškimo sistema (be jokių važiavimo režimų!) užtikrina staigų akceleratoriaus atsaką. BMW teigia, kad sąnaudos siekia 5,3 l/100 km (44,38 mpg), bet mūsų intensyvių bandymų metu vidurkis buvo apie 6,2 l/100 km (37,9 mpg). Tas papildomas 2,3 kg svoris, palyginti su grandine, tarsi išgaruoja, kai supranti, kad kardaninės pavaros niekada nereikia tepti.
Važiavimas ir valdymas: neatsiprašantys analogai
Turėdamas 26,6° šakių posvyrį ir 105 mm (4,1 colio) išvirtimą, Pure pasiekia tobulą stabilumo ir vikrumo balansą. 120/70-ZR17 priekinės ir 180/55-ZR17 Metzeler Roadtec padangos užtikrino patikimą grįžtamąjį ryšį net tada, kai posūkyje brauki pedalas.
Pakabos veikimas:
- 43 mm USD šakės: Standesnės nei Scrambler modelyje naudotos 45 mm šakės, todėl efektyviau slopina panirimą staigiai stabdant
- Paralever galas: Centrinis amortizatorius (120 mm eiga) susidoroja tiek su akmeniniu grindiniu, tiek su vingiuotomis kalnų atkarpomis
- Svorio pasiskirstymas: 49,7 % priekyje / 50,3 % gale (pagal BMW specifikacijas) užtikrina neutralų valdymą
Stabdymą užtikrina du 320 mm diskai su radialiniais keturių stūmoklių supportais priekyje. Nors jis ir neturi ABS posūkiuose (ar toks buvo „grynakraujo“ entuziasto pasirinkimas?), sistema patikimai veikė atliekant staigų stabdymą nuo 100 km/h (62 mph).
Vairuotojo komfortas ir ergonomika: sukurtas ilgesnėms kelionėms
Pure sėdėsena – kaip mokykliniame vadovėlyje: 805 mm (31,7 colio) sėdynės aukštis, platus vairas ir vidurio padėtyje sumontuotos paminos sukuria natūralų trikampį. Po 200 km (124 mylių) ant sėdynės, vienintelis nepatogumas buvo plona sėdynės paminkštinimo medžiaga (ją pakeisti galima per maždaug 30 minučių).
Pastebimiausi ergonomikos ypatumai:
- Vibracijos valdymas: Ant guminių tvirtinimų sumontuotas vairas ir paminos slopina aukšto dažnio virpesius
- Vėjo apsauga: Iš esmės jos nėra – ruošiantis ilgesniems greitkelio ruožams, kai greitis viršija 130 km/h (81 mph), tai vertėtų turėti omenyje
- Individualizavimas: Trijų dalių rėmas leidžia nesudėtingai konvertuoti motociklą į vienvietį café racer
Analoginė prietaisų panelė (spidometras, odometras, kuro lygio indikatorius) užtikrina paprastumą. Naktinis matomumas puikus, tačiau kai kuriems pradedantiesiems gali trūkti pavaros indikatoriaus.
Konkurencija: kaip Pure atrodo palyginimuose
Neoklasikinio stiliaus segmente Pure susiduria su rimtais varžovais:
- Triumph Bonneville T120
- Privalumai: galingesnis 1200 cm³ dviejų cilindrų variklis, patogesnė pakaba
-
Trūkumai: 228 kg (503 lb) svoris menkina vikrumą, reikia nuolatinės grandinės priežiūros
-
Ducati Scrambler 1100
- Privalumai: 86 AG L formos dviejų cilindrų variklis, didesnė prošvaisa posūkiuose
-
Trūkumai: kietesnė pakaba, reikia aukštesnės kokybės degalų
-
Yamaha XSR900
- Privalumai: 117 AG CP3 variklis, 6 ašių IMU
- Trūkumai: stokojantis unikalumo, grandininė pavara
Kardaninė pavara ir bokserinis variklis suteikia Pure unikalų mechaninį pranašumą. Nors jis nėra pats galingiausias ar labiausiai prifarširuotas technologijų, Pure sukuria emocinį ryšį, kurio jokie skaičiai negali išmatuoti.
Priežiūra: kaip išlaikyti bokserį veikiantį
Kaip MOTOPARTS.store žurnalistai, skatiname pasirūpinti iš anksto. Pure oru/alyva aušinamas variklis yra tvirtas, tačiau reikalauja dėmesio:
Svarbūs techninės priežiūros intervalai:
- Alyvos keitimas: Kas 10 000 km (6 214 mi), naudojant 4 l 15W-50
- Vožtuvų patikra: Kas 20 000 km (12 427 mi) – įsiurbimo vožtuvas 0,13–0,23 mm (0,005–0,009”), išmetimo vožtuvas 0,30–0,40 mm (0,012–0,016”)
- Uždegimo žvakės: NGK MAR8B-JDS su 0,8 mm tarpu, keisti kas 30 000 km (18 641 mi)
Dažniausiai atliekami patobulinimai:
- Pakaba: progresyvios šakių spyruoklės (129 $) sunkesniems vairuotojams
- Stabdžiai: sinterinės kaladėlės (89 $) žiedo trasai
- Išmetimo sistema: išmetimo bakeliai „slip-on“ (nuo 399 $) norint labiau atskleisti bokserio garsą
Visada palaikykite padangų slėgį: priekyje 2,5 bar (36 psi), gale 2,7–2,9 bar (39–42 psi). Kardaninei pavarai tebereikia tik 180 ml 75W-90 alyvos kas 40 000 km (24 855 mylių).
Išvada: nesenstantis, bet ne senamadiškas
2020-ųjų R nineT Pure nesivaiko techninių duomenų. Jis skirtas išgyventi mechaninę simbiozę – tą magišką akimirką, kai bokserio pulsas susilygina su jūsų širdies ritmu. Nors naujesni motociklai gali pasiūlyti daugiau galios ar technologijų, nė vienas negali atkartoti tokios nesuvaidintos, nefiltruotos sąveikos.
Vairuotojams, kurie trokšta motociklo, senstančio lyg geras viskis, o ne greit pasenusios technologijos, Pure išlieka be konkurencijos. O kai ateis laikas jį suasmeninti, prisiminkite – MOTOPARTS.store rasite visus reikalingus sandariklius, filtrus ir naujinimo dalis, kad jūsų bokseris džiugintų dar dešimtmečius.
Važiuokite saugiai, dažniau užsukite raktus ir visuomet laikykite padangas ant žemės.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 81 kW | 109.0 hp |
| Alternatorius: | 600 W |
| Maksimalus sukimo momentas: | 116 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic intake pipe injection |
| Maksimali galia @: | 7550 rpm |
| Darbinis tūris: | 1170 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 6000 rpm |
| Konfigūracija: | Oposite |
| Aušinimo sistema: | Air/Oil cooled |
| Suspaudimo santykis: | 12.0:1 |
| Išmetamųjų teršalų standartas: | EU-4 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1522 mm (59.9 in) |
| Sausas svoris: | 220 |
| Svoris su skysčiais: | 219 |
| Sėdynės aukštis: | 805 mm (31.7 in) |
| Bendras plotis: | 900 mm (35.4 in) |
| Bendras aukštis: | 1240 mm (48.8 in) |
| Bendras ilgis: | 2110 mm (83.1 in) |
| Prošvaisa: | Not specified |
| Degalų bako talpa: | 17 L (4.5 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Sankaba: | Single dry plate clutch, hydraulically operated |
| Galinė pavara: | shaft |
| Perdavimo koeficientai: | 1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 1.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848:1 |
| Transmisija: | 6-speed constant mesh |
| Priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 180/55-z-17 |
| Variklio alyva: | 15W50 |
| Priekinė padanga: | 120/70-z-17 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Pavarų dėžės alyva: | 700 ml 75W-90 SYN |
| Uždegimo žvakės: | NGK MAR8B-JDS |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8 |
| Galinės pavaros alyva: | 180 ml 75W-90 SYN |
| Variklio alyvos talpa: | 4.0 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000km or 2 years (whichever comes first) |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.13–0.23 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | Not specified in data (recommend consulting service manual) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.30–0.40 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.7 bar (39 psi) solo / 2.9 bar (42 psi) with passenger |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| ABS: | Standard |
| ASC: | Optional ex works |
| Ratai: | 5-spoke cast alloy (3.50 x 17 front / 5.50 x 17 rear) |
| Išmetimas: | 2-in-1 stainless steel system |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Four-part frame with load-bearing engine-gearbox unit |
| Galiniai stabdžiai: | 265 mm disc, 2-piston floating caliper (ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 320 mm discs, 4-piston radial calipers (ABS) |
| Galinė pakaba: | Paralever single swinging arm with adjustable spring preload and rebound damping |
| Priekinė pakaba: | Upside-down telescopic forks, 43 mm fixed-tube diameter |
| Galinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
| Priekinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
